被譽為“中國活塞第一品牌”的渤海活塞股份有限公司（以下簡稱“渤海活塞”）是山東省濱州市最早的涉鋁企業。他們于58年前便開始生產鋁制活塞，自1984年至今，已連續37年保持行業領軍地位。

尋找“常青樹”渤海活塞的制勝之道，答案在于：輕量化是汽車行業最確定的未來方向之一，而鋁合金則是目前輕量化最成熟的解決方案。渤海活塞長期耕耘“輕量化”，成就了細分領域的“隱形冠軍”。

眼下，渤海活塞的常青秘密，正成為濱州企業保持競爭力的關鍵。

跨過“粗放式發展之路”，鋁都用科技創新重塑產業鏈條

位于山東省北部的地級市濱州是渤海革命老區中心區，這里的鋁業、紡織生產規模居全球第一，果糖和金屬板材生產規模、肉牛加工量、繩網市場份額均居全國第一，并擁有“糧食產業經濟發展示范市”、“全國科技進步先進市”等諸多名片。

不過，相對于大，強才是其產業看點，特別是在工業領域，鋁產業作為該市第一大支柱產業，擁有巨大的體量——其氧化鋁產能1600萬噸、電解鋁646萬噸、鋁材加工720萬噸，分別占全國的20%、19%和12%，鋁產品涉及7大板塊、100多個品種，在多個領域創造了全國第一、世界之最，享有“中國鋁都”美譽。

不過，經過20年的發展之后，隨著環保和產業政策的調整，濱州鋁業疲態漸露，粗放發展之路一度難以為繼。產業變革，路在何方？

科技日報記者在采訪時發現，該市主動求新求變，以建設世界級高端鋁業基地為目標，堅持向科技要動力、靠創新要發展，重塑優勢產業鏈條，加速推動高端鋁產業向輕量化鋁新材料裝備制造產業轉型，實現“鋁都”重塑性的華麗蝶變。

一組比較有說服力的數據是：濱州高端鋁制品占比由2019年的24.7%提升到如今的50.1%，這也意味著價值的飆升。

從24.7%提升到50.1%，這一切是如何發生的？

從外表上看，位于鄒平經濟開發區的魏橋創業集團如其所涉及的紡織、鋁行業一樣，甘做“幕后英雄”，極其低調，但貴為“世界500強”的巨大體量，讓其帶動了一批科技型企業的崛起。

記者了解到，魏橋創業集團著眼全球配置資源，建立自主控制的國際市場鋁土礦開采和運輸模式，并依托“贏聯盟”合作平臺，打造自國外礦山到國內工廠、集多式聯運為一體的完整供應鏈。

在濱州，完整的鋁產業鏈涉及7大板塊、100多個品種，既有體大身重的板錠，也有薄如蟬翼的鋁箔；既有軌道交通用鋁，也有航空航天鋁材；既有用于華為、蘋果、三星等電子產品的零部件，也有用于奔馳、寶馬、大眾等知名車系的高端輪轂，涵蓋了交通輕量化、全鋁家居、鋁合金線纜等諸多高附加值產品。

“輕量化”經濟，關鍵抓龍頭，抓集群，抓創新

這組數據很有說服力。

2020年，該市鋁材加工638.2萬噸，占全國的13%；高性能活塞2380萬只，居國內首位；鋁合金整體車輪1700萬只，居全國前列。巨大的產量和質量優勢，成為我國鋁產業發展的重點區域和產業鏈最完整的聚集區。

產業鏈條長，意味著科技介入下價值的最大化。

聰明的濱州人知道，鋁產業的未來在哪里。而在他們的視野里，只有瞄準打造“中國第一”、“世界領先”才能與鋁產業的體量相匹配。

為此，他們重點圍繞鋁基復合材料、輕量化交通裝備、高強高韌鋁合金材料、高端電子型材等領域，加大技術攻關和項目招引力度，打造汽車輕量化研發制造基地、鋁制輕量化材料研發中心；總投資17億元的輕量化擠壓結構件項目，利用先進的液態模鍛成型技術，年產1700萬件，建設世界領先的鋁基輕量化結構件研發制造基地；總投資約6.2億元的輕量化全車身總成項目，以開發汽車輕量化零部件與整車制備核心技術為目標，打造世界領先的汽車輕量化設計中心……

值得注意的是，今年上半年，濱州輕量化鋁新材料裝備制造產業集群營業收入達2290億元，增長28.6%。

這種輕量化經濟是如何煉成的？

從外部環境上看，無論是編制《高端鋁產業中長期發展規劃》，出臺《打造世界高端鋁業基地的若干政策》，還是成立省級鋁業協會，舉辦首屆世界高端鋁業峰會，濱州在做的都是在確立產業方向之后，著力塑造創新環境。同時，他們規劃建設鋁精深加工產業園，則是在龍頭牽引下，打造“一基地多園區”鋁產業生態圈。

在集群發展的行業中，“龍頭”的舉動事關全局。濱州也善于將龍頭的價值發揮到最大。

比如，在魏橋創業集團帶動下，魏橋鋁深加工產業園吸引28個高端項目落戶，涉及投資135億元，其中20個項目已投產。鋁產業集群被列為“國家創新型產業集群”“山東省重點支柱產業集群”，被科技部認定為全國唯一的高端鋁國家高新技術產業化基地。