從1886年世界上第一輛汽車誕生以來，汽車技術在長達百余年的發(fā)展歷程中也發(fā)生了翻天覆地的變化，然而除了汽車技術的更新?lián)Q代以外，汽車安全也一直是消費者重點關注的話題。其中，車身結構的選材問題更是重中之重。在全鋼車身、全鋁車身以及鋼鋁混合車身這三種市面上在售車型的主流車身材質(zhì)中，極狐汽車毫不猶豫的選擇了鋼鋁混合車身。

事實上，目前鋼鋁混合車身的應用范圍并不是十分廣泛，很大一部分原因是因為生產(chǎn)工藝難度過高，對企業(yè)的技術把控和成本要求也都比較苛刻。極狐的這一選擇，不僅體現(xiàn)出了其對汽車安全的極度重視，更是對乘車用戶生命安全的負責表現(xiàn)。

具體到車輛結構中，我們可以看到，極狐的上車體皆采用不同強度的鋼材，在縮小體積的同時實現(xiàn)高強度碰撞安全性能，特別是在A、B柱及門檻等位置應用強度達到1500MPa的超高強度熱成型鋼，這意味著它每1cm2上可以承受15噸的壓力，保證碰撞過程中乘員艙的完整，從而保障駕乘人員的生命安全。

而極狐的下車體則選擇采用大量的鋁合金材料，車身的覆蓋件和底盤等位置均大量應用高強鋁型材、高壓鋁鑄件和高等級鋁合金板材。拿已經(jīng)上市的極狐阿爾法S舉例，這輛車的鋁合金材質(zhì)比例高達車身用料的45.5%，能夠保證實現(xiàn)輕量化的同時確保碰撞吸能和碰撞力傳遞。

同時，極狐還在門檻的位置采用了分載梁的創(chuàng)新概念，即將鋁材嵌入采用鋼材制造的門檻梁。這么做既能最大化利用車身側面空間，還更好保證了側柱的碰撞強度。

回到開頭，值得每一個汽車企業(yè)注意的是，僅僅在電子科技和智能應用上進步對于用戶來說得到的是便捷，但缺失的是對生命安全的一份保障。極狐在汽車安全方面的成功實踐對于其他車企來說可以成為一份不錯的借鑒。