如今一提起某車使用的是鋁合金懸掛，那就會(huì)有很多人覺得這車一定不簡(jiǎn)單，而且還會(huì)覺得廠家有良心。其實(shí)區(qū)區(qū)一個(gè)鋁合金懸掛真說明不了太多問題，因?yàn)橛行┸囉娩X合金懸掛那是真的牛，而有些車用鋁合金懸掛可能只是為了讓你感覺它比較厲害，便于宣傳而已。

為了讓大家徹底弄明白這個(gè)問題，今天咱們就來好好聊聊汽車懸掛。

1、什么是懸掛

懸掛不是指單獨(dú)一個(gè)零件，而是指把車身與車輪彈性連接在一起的所有零件。它負(fù)責(zé)傳遞車輪與車身之間的所有力量和力矩，緩和車輪傳遞給車身的沖擊力，使車輪盡可能緊貼路面，保證車輛平穩(wěn)行駛。

比如上圖是最常見的麥弗遜懸掛系統(tǒng)，主要由減震器、彈簧、轉(zhuǎn)向節(jié)、下擺臂這些部件組成。

上圖是麥弗遜懸掛的實(shí)物圖，可以看到就是這么幾個(gè)簡(jiǎn)單的零件組合在一起就可以把車輪與車身連接起來，而且還能讓車輪自由轉(zhuǎn)向、上下跳動(dòng)，而且在跳動(dòng)的過程中車輪還能與地面保持最大程度的接觸。這就是懸掛系統(tǒng)的魅力所在，看似平淡無奇的東西，細(xì)細(xì)研究起來還是挺有科技含量的。

2、鋁合金懸掛和普通懸掛都有什么不同點(diǎn)

鋁合金懸掛和普通懸掛主要區(qū)別在于兩個(gè)方面：重量和加工方式。

相同強(qiáng)度的情況下鋁合金懸掛更輕，當(dāng)汽車行駛在不平整的路面時(shí)更輕的懸掛彈跳時(shí)的慣性越小，運(yùn)動(dòng)越靈活。車輪受到?jīng)_擊后懸掛會(huì)迅速被壓縮，然后再迅速復(fù)原，這樣車輪會(huì)有更多的時(shí)間緊貼路面，抓地力就好。

但是由于懸掛太輕，路面稍微有些凹凸不平就會(huì)引起懸架積極且高頻率的運(yùn)動(dòng)，這個(gè)特性的優(yōu)點(diǎn)是路感非常清晰，缺點(diǎn)是細(xì)碎的震動(dòng)可能太多，影響舒適性。所以鋁合金懸掛一般都出現(xiàn)在那些注重操控性的車輛上。

與鋁合金懸掛對(duì)應(yīng)的就是鐵質(zhì)懸掛了，鐵質(zhì)懸掛分為鑄鐵和沖壓鋼板。鑄鐵懸掛更重，強(qiáng)度也更高，但重不一定是缺點(diǎn)，因?yàn)楦氐膽覓鞈T性更大，車輪受到?jīng)_擊后懸掛系統(tǒng)本身就能吸收很多沖擊力，再加上彈簧減震的緩沖吸收，再加上懸掛響應(yīng)速度更慢，實(shí)際傳遞到車身的沖擊力就顯得柔和平緩一些了。所以一些中大型SUV、皮卡、MPV更喜歡使用重一些的懸掛。但是路面狀況太惡劣而且車速太快的時(shí)候情況就不同了，過重的懸掛系統(tǒng)會(huì)對(duì)車身產(chǎn)生更大的沖擊力，使得車身出現(xiàn)較強(qiáng)烈的顛簸感。

3、鋁合金懸掛沒想象中那么牛

很多人一聽某車用了鋁合金懸掛就會(huì)認(rèn)為這車性能肯定不錯(cuò)，操控性好，舒適性好。其實(shí)這是徹底的誤解。

我們要弄清楚這樣一個(gè)關(guān)系：懸掛的特性是靠設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)的，而懸掛的材料是來滿足設(shè)計(jì)需求的。也就是說想讓懸掛達(dá)到某種性能并不是換個(gè)鋁合金的就行了，而是要有綜合的、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。這時(shí)候懸掛的材料只是為了滿足設(shè)計(jì)需求，而不是只靠某種材料就能實(shí)現(xiàn)重要的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

有人可能會(huì)說：“簧下一公斤，簧上十公斤，鋁合金懸掛就是輕，輕就是好”。其實(shí)這種說法不能說錯(cuò)，但并不客觀。

首先這種說法的出發(fā)點(diǎn)主要是對(duì)操控有利，但并不是所有車輛都以更好的操控性為重要目標(biāo)。

其次所謂的“簧下質(zhì)量”不單單是懸掛系統(tǒng)的質(zhì)量，而是包含了車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、剎車卡鉗、剎車盤片、懸掛所有零件的總質(zhì)量。你只在懸掛上象征性地用了一根輕飄飄的鋁合金，而輪轂沒有輕量化、輪胎還是高扁平比更重的輪胎、剎車卡鉗也是笨重的鑄鐵件，整體重量嚇人，就憑那一根鋁合金就想扭轉(zhuǎn)乾坤嗎？恐怕再加十根也難奏效。

就像有些人是真有錢，每天出入高檔場(chǎng)所，對(duì)自身形象有要求，所以人家全身上下都是名牌。而有些人買個(gè)名牌包就感覺自己高人一等了，完全不顧自己整體穿搭實(shí)際上與這個(gè)包并不匹配。這里并不是吹捧有錢人，貶低平民階級(jí)，只是做個(gè)比喻而已，我想大家都能理解的。

這些年很多人都被一些節(jié)目給帶偏了，產(chǎn)生了一些不太正確的觀點(diǎn)，比如懸掛是鐵的就低端，是鋁合金的就高檔。這導(dǎo)致一些人錯(cuò)過了本來非常適合自己的車，也使得一些廠家不得不向主流輿論低頭，做出一些看似匪夷所思的設(shè)計(jì)，但卻能迎合市場(chǎng)呼聲的設(shè)計(jì)。甚至有些廠家抓住人們“鋁合金至上”的心理“為了鋁合金而用鋁合金”，我不管什么性能不性能的，我就是要讓他們知道我用的是鋁合金。

所以說以后不要再過分迷戀鋁合金懸掛了。