5月28日12時(shí)31分，經(jīng)歷1小時(shí)59分鐘飛行后，由C919大型客機(jī)執(zhí)飛的東方航空MU9191航班平穩(wěn)降落在北京首都國際機(jī)場，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，標(biāo)志著該機(jī)型圓滿完成首個(gè)商業(yè)航班飛行，正式進(jìn)入民航市場，開啟市場化運(yùn)營、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新征程。

　　C919大型客機(jī)是我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，于2007年立項(xiàng)，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。

　　此次商業(yè)首航的C919飛機(jī)于2022年12月9日由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司交付給東航。機(jī)身前部印有“全球首架”的“中國印”標(biāo)識(shí)，飛機(jī)注冊號為B-919A。飛機(jī)交付東航后，密集完成了100小時(shí)的驗(yàn)證飛行，全面檢驗(yàn)了飛機(jī)的航線運(yùn)行能力。

　　28日10時(shí)32分，C919載著近130名旅客從上海虹橋國際機(jī)場起飛。記者在客艙看到，艙內(nèi)共有8個(gè)公務(wù)艙、156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙；下拉式行李艙節(jié)省空間，讓機(jī)艙更顯寬敞；三座一排的座椅中，中間座椅比兩側(cè)座椅寬1.5厘米；機(jī)上供應(yīng)品印制有與機(jī)身同款的專屬“全球首架”標(biāo)識(shí)。旅客們在機(jī)艙內(nèi)揮舞著國旗，齊聲高唱《歌唱祖國》，高呼“東方風(fēng)來，翼起翱翔”。

　　中國商飛副總經(jīng)理魏應(yīng)彪表示，“歷經(jīng)幾代人的努力，我國民航運(yùn)輸市場首次擁有了中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)，大飛機(jī)事業(yè)已經(jīng)邁入規(guī)模化系列化發(fā)展新征程。”

　　另據(jù)介紹，東航已專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設(shè)立了C919簽派放行席位、國產(chǎn)飛機(jī)維修管理中心等專業(yè)部門。

　　按計(jì)劃，首航之后此架C919將在“上海虹橋—成都天府”航線上實(shí)施初始商業(yè)運(yùn)行，后續(xù)該機(jī)型還將陸續(xù)引進(jìn)，逐步擴(kuò)展投放到更多的航線。

　　揭秘

　　C919登機(jī)牌長啥樣？

　　昨日，C919首次商業(yè)載客飛行，近130名旅客率先體驗(yàn)C919帶來的空中之旅。

　　東航為此準(zhǔn)備了具有紀(jì)念意義的特殊登機(jī)牌，主題色為紅色，還有“C919首航儀式”字樣。

　　有哪些特別的設(shè)計(jì)？

　　昨日執(zhí)行商業(yè)首飛的C919飛機(jī)，為164座兩艙布局，機(jī)身前部印有“全球首架”的“中國印”標(biāo)識(shí)和對應(yīng)英文。

　　飛機(jī)注冊號為B-919A，“B”代表飛機(jī)的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意。

　　機(jī)艙內(nèi)選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。其中，8個(gè)公務(wù)艙座椅采用搖籃式設(shè)計(jì)，后靠可達(dá)120度，前后座椅間距超過1米。

　　156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙設(shè)計(jì)采用3-3布局，中間座位比兩邊座位寬1.5cm，加上客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。

　　飛機(jī)客艙還選裝了20個(gè)12英寸顯示器，支持高清1080P電影放映。

　　機(jī)上餐食都有些啥？

　　在本次航班上，由旅客投票選出的主題餐食亮相。其中，經(jīng)濟(jì)艙的這款餐食叫“五福臨門”：主食是臘味煲仔飯，搭配三色水果拼盤。

　　還有C919首航特色芒果布丁，以及巧克力酥餅、牛奶。

　　飛機(jī)“過水門”啥體驗(yàn)?

　　昨日12時(shí)31分，C919大型客機(jī)順利抵達(dá)北京首都國際機(jī)場，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，廣大旅客和民航工作者共同見證C919成功商業(yè)首航。

　　何時(shí)能乘C919出去耍?

　　根據(jù)計(jì)劃，從5月29日開始，東航首架C919大型客機(jī)將在上海虹橋—成都天府航線上，實(shí)行常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行。后續(xù)C919還會(huì)被投放到更多的航線上，今后廣大旅客可以選擇乘坐國產(chǎn)大飛機(jī)出行了。

　　綜合新華社、央視新聞等

　　縱深

　　C919上有這些“重慶造”

　　昨日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次商飛圓滿成功。記者了解到，C919成功邁入市場運(yùn)營的背后，也有多項(xiàng)“重慶造”的助力。

　　C919的“棉衣”是“重慶造”

　　國產(chǎn)大飛機(jī)C919身穿的“棉衣”是“重慶造”。飛機(jī)棉是客艙艙體上的玻璃纖維棉氈，不僅隔音隔熱讓艙室內(nèi)保持安靜與適宜溫度，而且拒水、耐腐蝕、重量輕。

　　2016年，重慶再升科技股份有限公司毛遂自薦，為C919大飛機(jī)研制“飛機(jī)棉”。

　　為滿足適航需要的防水、防潮、隔熱、隔音和輕量化，科研人員進(jìn)行緊急攻關(guān)，將直徑2微米左右的玻璃纖維與相關(guān)輔料精準(zhǔn)搭配，用高科技手段“織”成需要的材料形態(tài)。

　　“就像一碗重慶小面，需要什么味道，就用相應(yīng)的佐料配方。”重慶再升科技副總裁楊金明打比方說。

　　輕量化與隔音是一對矛盾體，兩者相互掣肘。就像基于生活的認(rèn)知，厚厚的水泥墻隔音效果要比一塊掛毯的隔音效果好，但是水泥墻過于笨重，且其他性能也不符適航需求。

　　為保障國產(chǎn)大飛機(jī)飛機(jī)棉的自主供應(yīng)，將核心關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手中，再升科技走上了一條邊試驗(yàn)邊攻關(guān)的研發(fā)路。

　　“不斷調(diào)試、檢測、改線，試驗(yàn)線都換了三條，一條就要花費(fèi)幾千萬元。”再升科技技術(shù)負(fù)責(zé)人曾影告訴記者，為取得某一個(gè)點(diǎn)上的突破，他們發(fā)研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)常要重復(fù)上千次試驗(yàn)。

　　經(jīng)過5年的緊張攻關(guān)，再生科技先后投資約7000萬元，建立了單獨(dú)生產(chǎn)車間、設(shè)立國內(nèi)首家由中國商飛認(rèn)定的航空級聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室，具備16項(xiàng)檢測中的13項(xiàng)檢測能力。

　　2020年，再生科技研制的第一款型號的“飛機(jī)棉”通過中國商飛審核，成為其合格供應(yīng)商。2021年，第一批“飛機(jī)棉”樣品交付中國商飛用到首架C919大型客機(jī)上。2022年，中國商飛與再生科技簽下首筆“飛機(jī)棉”訂單。

　　再生科技研制的超細(xì)、輕質(zhì)、柔性、隔熱隔音飛機(jī)棉，終于走出實(shí)驗(yàn)室正式飛上了天。

　　楊金明告訴記者，這款產(chǎn)品“專為節(jié)省空間和重量而設(shè)計(jì)”，隔音、隔熱和排水效果非常突出，就連SpaceX的火箭整流罩也選用了它。

　　“這個(gè)產(chǎn)品，除可用于航空航天，還能用于高鐵、船舶等領(lǐng)域。目前我們是國內(nèi)唯一、全球第三家能批量生產(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)。這項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白。”楊金明說。

　　5成以上鋁材材料來自西南鋁

　　除了飛機(jī)棉，C919所用鋁材也有“重慶造”。

　　作為國內(nèi)首家取得國產(chǎn)大飛機(jī)用鋁材合格供應(yīng)商資質(zhì)的企業(yè)，西南鋁為C919提供了超過50%以上的鋁材材料。

　　據(jù)介紹，西南鋁為C919提供了30個(gè)規(guī)格、600余件鋁合金材料，主要應(yīng)用于機(jī)翼、起落架等部位，是飛機(jī)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，其鍛件已實(shí)現(xiàn)向中國商飛批量供貨，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白。

　　西南鋁相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，7050鋁合金預(yù)拉伸厚板是目前航空航天領(lǐng)域中應(yīng)用范圍最廣、應(yīng)用數(shù)量最大的鋁合金材料。這種材料具有高強(qiáng)、高韌、耐疲勞、耐損傷的特性，是航空航天領(lǐng)域各種關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件不可或缺的關(guān)鍵材料。由于技術(shù)含量高、附加值高，國外長期實(shí)施技術(shù)封鎖，導(dǎo)致我國7050鋁合金預(yù)拉伸厚板長期依賴進(jìn)口，嚴(yán)重制約了國產(chǎn)大飛機(jī)等重點(diǎn)型號工程的研制與發(fā)展。

　　西南鋁經(jīng)過多年研發(fā)和攻關(guān)，突破了大規(guī)格鑄錠制備、強(qiáng)變形軋制、強(qiáng)韌化熱處理及殘余應(yīng)力控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)，研制出了全厚度范圍的7050鋁合金預(yù)拉伸厚板，形成了質(zhì)量穩(wěn)定的工業(yè)化制造技術(shù)。

　　2018年4月11日，中國商飛向西南鋁頒發(fā)了7050厚板工程批準(zhǔn)證書，標(biāo)志著西南鋁7050鋁合金預(yù)拉伸厚板正式通過中國民用航空適航鑒定，獲得中國商飛授權(quán)，進(jìn)入C919飛機(jī)合格產(chǎn)品目錄，成為國內(nèi)首家國產(chǎn)大飛機(jī)用鋁材合格供應(yīng)商，使我國相關(guān)制造技術(shù)水準(zhǔn)進(jìn)入到國家先進(jìn)行列。

　　“目前，西南鋁正在研發(fā)生產(chǎn)更多的供C919用鋁合金材料，將為進(jìn)一步提高C919的國產(chǎn)化率作出更大貢獻(xiàn)。”這位負(fù)責(zé)人表示。